物流如何接招火爆網購?

2011-11-16 20:53    作者:徐晶卉    評論:0    瀏覽:1847
11月11日淘寶商城“雙11”促銷,單日成交額達33.6億元……可以想象,在網上瘋狂購物的背後,堆積如山的是數以萬計的快遞包裹。

當傳統商家忙著各種“滿199減100”的促銷活動時,網上商城也在“攻城略地”,候著時機連連舉辦各種購物節,10月下旬“拍拍瘋搶節”5天銷售額突破7.18億元;11月11日淘寶商城“雙11”促銷,單日成交額達33.6億元……可以想象,在網上瘋狂購物的背後,堆積如山的是數以萬計的快遞包裹。

若是在傳統商家,顧客擠爆商場,但購物後可直接提貨;在網上商城,顧客鼠標輕輕一點就能下單,最多付個快遞費。然而,消費者省心省力的代價,是這部分壓力都嫁接給了物流。面對規模越來越大的網上購物,物流如何接招?

一個網購節用光全國快遞

最近一次的網購狂歡節是淘寶商城的“雙11”五折大促銷活動,按照支付寶給出的數據顯示,截至當天下午4時就產生了1000萬個訂單,這相當于每一秒鐘至少產生170多個包裹,每一分鐘產生1萬個包裹。據淘寶商城透露,包裹量比去年“光棍節”活動時翻了4倍。

要知道,去年淘寶“光棍節”活動物流嚴重擁堵,一片癱瘓,讓許多消費者的購物體驗大打折扣。記者了解到,為了應對今年的活動,淘寶商城早在8月份就開始與快遞企業溝通,並與中通、圓通、順豐、韻達等9家快遞企業達成協作,這些快遞公司調集了超過700輛快遞車、40萬名快遞員、2000人的客服團隊,並設立了超過300條貨物運送綠色通道專門負責狂歡節的物流。11月8日國家郵政局還召集國內快遞業巨頭開了個形勢溝通閉門會,應急部署以應對各類情況發生。

在如此“嚴陣以待”的局勢下,物流還是有些難以應付。活動當天,中通、圓通、CCES等快遞公司的總裁級人物都親自上陣分快遞,最後中通增加了100多輛備用車、韻達增加了30多輛車才承受住了“重壓”。但是也有不少消費者還是出現了不愉快的消費體驗。一位劉姓消費者就表示,他購買的商品一直出現暫緩發貨的情況,最後遭到強制退款,“也不知道是否物流出現了問題”,大量消費者表示還在等待快遞中。

但業內人士稱,更嚴重的問題是:這9家快遞公司加起來幾乎等于國內全部的快遞運力。快遞業人數就那麼多,所有的快遞員都忙著“雙11”這茬事,其他快遞業務單子誰來接?事實上,這個問題在昨天還是爆發了,“雙11”恰巧在周末,快件相對較少,可但凡周一都是快遞“井噴日”,連續三天的發貨壓力集聚,不少快遞公司表示,很可能普通快件會因此延誤。

物流如何承受更大流量

臨時增能、廣招臨時工、徹夜加班……如此多的“緊急措施”只為了對付一次網上商城活動,還可能牽一發而動全身影響其他普件快遞。眼看年末購物打折旺季將至,這真的讓人對物流業能否承受更多網購流量捏一把汗。而隨著傳統品牌不斷接入電子商務,網上商城的規模將越來越大,從長遠看,今後類似的購物節活動也會越做越大、越做越頻繁,難道每次活動都要提前幾個月做準備?這似乎並不現實。

當眾多的網上商城開始朝著服務質量進軍時,物流其實是非常關鍵的因素。而電商物流對時效性和中轉速度的要求更高,需求與供應之間的不匹配造成了更多矛盾。騰訊高級執行副總裁吳宵光告訴記者,目前B2C商城的物流分為幾種模式:“自己買地、自己建倉是一種,比如京東商城今年花了1億自建物流,凡客誠品也擁有自己的物流;第二種是跟合作夥伴合作,如QQ網購、淘寶商城都屬于這種性質,當然也可能是將兩者組合。”不過他指出,今天中國的物流產業並沒有特別契合電子商務特點的物流體係。

不過,問題總要解決,要讓物流承受更大的流量,一種方式是“加法”,擴大物流公司的數量和規模,另外一種方式是“減法”,減去物流業內不必要的折騰。對于前者,物流公司擔子很重,網際網路公司也能自建物流減壓,但很多業內人士指出,讓做B2C的人才去管配送工人並不是個好主意。對于後者,則更大的問題是如何開放與整合,吳宵光表示,如果能搭建一個平臺,將網際網路公司的之間信息打通,使整個物流體係開放出來給各個渠道使用,能極大地提升物流產業的發展——但“開放”顯然更難。

無論如何,兩種方式都需要時間,等不及的卻是急速膨脹的網購業務,數據顯示,進入11月以來,以網購業務為主的多家快遞公司的遞送量已激增三成,所有物流體係都在滿負荷運轉,而元旦、春節期間,幾大網上商城將會搞促銷活動,到時候物流是否能hold住?很懸。

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